4月25日，成都國際班列13周年專列抵蓉。

2026年4月25日，成都國際班列13周年專列抵蓉。

這趟從老撾萬象發(fā)出的中老班列搭載大量泰國金枕榴蓮，經(jīng)過“全鐵冷鏈”運(yùn)輸，幾天時間就從泰國直采地運(yùn)抵成都國際鐵路港。

一顆顆跨越山海的“貴族水果”走進(jìn)四川尋常百姓家，成為成都國際班列開行13年的生動縮影。

2013年4月26日，首趟成都國際班列鳴笛啟程。去年，成都國際班列開行總量超5000列，今年新增常態(tài)化開行俄羅斯喀山、老撾孟賽線路，境內(nèi)外聯(lián)通城市達(dá)165個，成為帶動區(qū)域開放的強(qiáng)勁引擎。

如今，這支“鋼鐵駝隊(duì)”縱橫亞歐、聯(lián)通全球，串起全球物產(chǎn)、暢通全球供應(yīng)鏈，跑出以開放通道賦能全域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、深度融入“一帶一路”建設(shè)的“加速度”。

聯(lián)通全球 構(gòu)建四向拓展國際通道

“以前榴蓮價格貴，還擔(dān)心不新鮮，現(xiàn)在隨時能買到剛到港的泰國鮮榴蓮，價格也實(shí)惠多了?！?月25日，青白江主城區(qū)一家水果店里，剛剛購買了泰國金枕榴蓮的市民李艷，道出了成都國際班列為民生消費(fèi)帶來的真切變化。

曾經(jīng)，泰國榴蓮入川依賴長途公路或海運(yùn)，全程耗時近10天，損耗率達(dá)10%以上，旺季每斤售價常常超35元，成為不少家庭望而卻步的“貴族水果”。

從去年開始，隨著成都中老班列“瀾湄蓉”鮮果冷鏈專列常態(tài)化開行，全鐵直達(dá)、恒溫管控、快速通關(guān)的物流體系，讓榴蓮從采摘到運(yùn)輸至成都的時間縮短至5天以內(nèi)，損耗率降至3%以下，終端售價穩(wěn)定在每斤20元左右，成都市民真正實(shí)現(xiàn)了“榴蓮自由”。

不只是榴蓮，越南龍眼、老撾山竹等東南亞熱帶水果，也借助這條高效冷鏈通道，源源不斷涌入蓉城。

時效提升、貨品豐富，背后是成都國際班列運(yùn)營能力的持續(xù)升級。13年來，成都國際班列從最初的單一中歐班列線路，逐步發(fā)展為“四向拓展、全域聯(lián)通”的國際物流網(wǎng)絡(luò)格局，通道韌性與輻射能級持續(xù)躍升。

西向中歐班列線路持續(xù)優(yōu)化。成都國際鐵路港經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過優(yōu)化中歐班列運(yùn)行組織體系，今年3月新增掛牌成都中歐班列集結(jié)中心廣元基地，目前累計(jì)掛牌省內(nèi)基地達(dá)8個，為“蓉品出川”“川貨出?！碧峁┤湕l物流保障。

南向國際班列通道實(shí)現(xiàn)突破性拓展。目前，中歐班列南通道實(shí)現(xiàn)三線并行，同時拓寬“蓉歐非”鐵海多式聯(lián)運(yùn)線路。去年，成都首開“中吉烏土”公鐵聯(lián)運(yùn)新線路、首發(fā)“蓉深港圖定班列”，開辟出一條聯(lián)通中亞、南亞、東南亞的多元國際通道。

國際運(yùn)輸能級持續(xù)提升。去年，成都首發(fā)動力鋰電池鐵路運(yùn)輸試運(yùn)班列，開通優(yōu)化“瀾湄蓉”72小時冷鏈直達(dá)鮮果專列，西部陸海新通道建設(shè)持續(xù)深化，鐵海聯(lián)運(yùn)精品線路不斷加密，全面構(gòu)建起陸海統(tǒng)籌、內(nèi)外聯(lián)動的開放格局。

成都國際鐵路港。

能級躍升 打造對外開放門戶樞紐

從泰國進(jìn)口的榴蓮等鮮果抵蓉后，通過成都國際鐵路港的全國分撥網(wǎng)絡(luò)，可快速發(fā)往北京、廣州、西安、嘉興等各大城市，讓全國消費(fèi)者都能品嘗到來自東南亞的新鮮水果。

如何實(shí)現(xiàn)快速集散分撥？成都國際鐵路港正加快打造東南亞生鮮集散樞紐。

依托“瀾湄蓉歐”快線等冷鏈線路優(yōu)勢，成都國際鐵路港組建專業(yè)運(yùn)營主體，打造東南亞水果（榴蓮）全國集散中心，形成“海外采購、跨境運(yùn)輸、國內(nèi)分撥”完整產(chǎn)業(yè)鏈。去年，該港榴蓮單品貿(mào)易額超2億元，今年計(jì)劃進(jìn)口榴蓮2萬噸，助力成都成為輻射全國的東南亞鮮果分撥核心。

通道為脈，樞紐為心。13年來，成都海關(guān)持續(xù)賦能成都國際鐵路港，構(gòu)筑樞紐高地，成都對外開放承載能力與輻射帶動效應(yīng)顯著增強(qiáng)。

綜合保稅區(qū)能級跨越提升。去年，成都國際鐵路港綜合保稅區(qū)蟬聯(lián)全國績效評估“雙A”評級，全國排名躍升至第18位，西部及東北地區(qū)排名提升至第2位；依托“全國首批中外中小企業(yè)合作區(qū)”優(yōu)勢，成都海關(guān)精準(zhǔn)釋放政策紅利，支持高新技術(shù)、高端制造產(chǎn)業(yè)集聚，對外開放平臺含金量與國際影響力持續(xù)攀升。

通關(guān)模式持續(xù)探索創(chuàng)新。成都海關(guān)將口岸監(jiān)管場所功能向綜合保稅區(qū)延伸，實(shí)現(xiàn)口岸前置作業(yè)區(qū)一體化運(yùn)行，通關(guān)時效大幅壓縮，物流成本顯著降低。同時，成都海關(guān)梯次培育海關(guān)AEO高級認(rèn)證企業(yè)，跨境貿(mào)易便利化水平穩(wěn)居全國前列。

區(qū)域協(xié)作走深走實(shí)。深化成渝雙核聯(lián)動聯(lián)建，成都國際鐵路港經(jīng)開區(qū)與重慶經(jīng)開區(qū)簽訂合作共建協(xié)議，與重慶共建共享馬拉舍維奇運(yùn)控中心、杜伊斯堡海外倉，實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)資源高效協(xié)同。

值得一提的是，中歐班列（成渝）開行量連續(xù)多年穩(wěn)居全國第一，輻射帶動四川全域、西南內(nèi)陸借道出海，讓開放紅利惠及更多企業(yè)、群眾。

站在新起點(diǎn)，成都國際班列加速馳騁。下一步，成都國際班列將持續(xù)提升班列發(fā)展質(zhì)效，擦亮“亞蓉歐”大通道品牌，深入推進(jìn)“運(yùn)貿(mào)產(chǎn)”一體化，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群聚勢成形，加快打造對外開放門戶樞紐。

（青白江區(qū)委宣傳部供圖）