每經(jīng)記者｜淡忠奎    每經(jīng)編輯｜劉艷美    

圖片來(lái)源：張雪機(jī)車

還有什么比賽車奪冠更激動(dòng)人心？

這兩天，張雪的現(xiàn)實(shí)版“飛馳人生”徹底引爆資本圈，張雪機(jī)車爆單，間接參股張雪機(jī)車的宏昌科技連續(xù)兩天收獲“20cm”漲停，也帶動(dòng)摩托車及零部件板塊上漲。

重慶、浙江、湖南等地對(duì)“張雪”IP的爭(zhēng)奪同樣火藥味十足。浙江國(guó)資聯(lián)合上市公司在奪冠前以9000萬(wàn)元“突擊入股”，一時(shí)傳為佳話；湖南則高調(diào)喊話，“張雪機(jī)車的湖南故事，不應(yīng)止于張雪是湖南人”；而在零配件供應(yīng)商的名單里，青島、佛山、江門等地也紛紛現(xiàn)身……

隨著越來(lái)越多的故事被挖出，情節(jié)也開始跌宕起伏——一個(gè)湖南人在浙江摩托車行業(yè)摸爬滾打，轉(zhuǎn)戰(zhàn)重慶創(chuàng)業(yè)一舉成功，可背后的投資方，為什么又是浙江？

眼下需要厘清的問(wèn)題是：各地爭(zhēng)“張雪”，爭(zhēng)的究竟是什么？又如何才能真正留住“張雪們”？

01

3月30日，十余家媒體齊聚重慶兩江新區(qū)張雪機(jī)車工廠，采訪創(chuàng)始人張雪?！澳ν兄肌蓖信e的企業(yè)站上世界之巔，本該是企業(yè)與地方政府相互成就的故事，“意外”卻悄然而至——

“您作為一個(gè)外地人來(lái)重慶創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，重慶給了哪些政策、人才和產(chǎn)業(yè)鏈的支持呢？”

“說(shuō)真的，說(shuō)假的？說(shuō)真的，沒(méi)有，一個(gè)子都沒(méi)有?！?/p>

這段視頻在網(wǎng)上熱傳，也引發(fā)關(guān)于“爭(zhēng)奪張雪”的討論。

圖片來(lái)源：張雪機(jī)車

今年1月，擁有浙江國(guó)資背景的浙創(chuàng)投剛剛完成對(duì)張雪機(jī)車的A輪領(lǐng)投，以9000萬(wàn)元資金入局，投后估值10.9億元。兩個(gè)月后，法國(guó)車手駕駛張雪機(jī)車的820RR-RS賽車，力壓一眾歐美日品牌，奪得WSBK葡萄牙站冠軍。

天眼查信息顯示，張雪機(jī)車3月初完成A輪融資，投資方為浙創(chuàng)投旗下的杭州浙創(chuàng)百舸創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）與金華浙創(chuàng)金義智控創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙），分別持股5.5%、2.75%。

這次“突擊入股”，也讓浙創(chuàng)投成為張雪機(jī)車奪冠背后的最大贏家之一。而在此之前，張雪機(jī)車在成立當(dāng)年就完成上海高信資本參與的天使輪，目前持股9.17%。在這之外，并未發(fā)現(xiàn)重慶當(dāng)?shù)刭Y本的身影。

圖片來(lái)源：天眼查

而江浙滬資本圈的此番布局，本身就不乏爭(zhēng)奪張雪機(jī)車的考量。

浙創(chuàng)投總經(jīng)理程俊華在接受《浙江日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)坦言：“他有自己的產(chǎn)能和供應(yīng)鏈管理方式，但接下來(lái)擴(kuò)產(chǎn)是必然的。我確實(shí)很想把他引到浙江來(lái)，但不會(huì)強(qiáng)行要求。我們能做的，就是講好浙江故事，讓他自己愿意來(lái)。”

如今，對(duì)各地方政府而言，“以投帶引”早已成為招商引資的“常規(guī)操作”。而浙江創(chuàng)投生態(tài)的繁榮，尤其是對(duì)初創(chuàng)企業(yè)的關(guān)注與支持，也給重慶“上了一課”——政府應(yīng)如何營(yíng)造良好的創(chuàng)投生態(tài)，在陪伴企業(yè)成長(zhǎng)中實(shí)現(xiàn)共贏。

盯上張雪機(jī)車的還遠(yuǎn)不止浙江。

比如湖南媒體已開始暢想，“張雪機(jī)車必定要擴(kuò)充產(chǎn)能，新的基地能不能回到張雪夢(mèng)開始的地方——湖南”。

江門也在宣傳其與張雪機(jī)車奪冠車型的緊密聯(lián)系：“頭盔與排氣管，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的‘心臟’陶瓷氣缸，均來(lái)自江門?！?/p>

當(dāng)然，重慶動(dòng)作也很快。3月31日，重慶兩江新區(qū)官宣，“為張雪機(jī)車提供近200畝土地建設(shè)新生產(chǎn)基地”。面對(duì)各地對(duì)張雪機(jī)車的爭(zhēng)奪，很難說(shuō)這不是一次精準(zhǔn)“防守”，給企業(yè)留足發(fā)展所需的空間。

02 

爭(zhēng)奪“張雪”，到底在爭(zhēng)什么？

奪冠光環(huán)之外，張雪機(jī)車以4.38萬(wàn)元民用版價(jià)格（僅為進(jìn)口競(jìng)品1/3）實(shí)現(xiàn)賽道性能突破，有望推動(dòng)國(guó)產(chǎn)大排量摩托車從“性價(jià)比”轉(zhuǎn)向“技術(shù)溢價(jià)”競(jìng)爭(zhēng)，與杜卡迪、雅馬哈、川崎等國(guó)際品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷分別達(dá)到2210.93萬(wàn)輛和2196.77萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.69%和10.25%。其中，摩托車出口1336.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.33%；出口金額88.5億美元，同比增長(zhǎng)26.78%。

直觀來(lái)說(shuō)，中國(guó)摩托車傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，開發(fā)高端智能產(chǎn)品和拓展海外市場(chǎng)，已成為當(dāng)務(wù)之急。

圖片來(lái)源：央視新聞

國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，從2025年到2033年，全球電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)將以每年11%的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2024年的445億美元，增加到2033年的1143億美元左右。其中亞太地區(qū)是全球電動(dòng)兩輪車消費(fèi)和生產(chǎn)最集中的地方，市場(chǎng)份額占到全球97.3%。

過(guò)去多年，中國(guó)摩托車產(chǎn)量約占全球“半壁江山”，但是缺乏高端產(chǎn)品話語(yǔ)權(quán)，而隨著張雪、春風(fēng)、錢江、凱越、宗申等品牌在國(guó)際賽場(chǎng)多點(diǎn)開花，有望推動(dòng)全球兩輪車制造中心向中國(guó)轉(zhuǎn)移，提升產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

在不久前的2026年品牌伙伴大會(huì)上，張雪透露，2025年張雪機(jī)車總產(chǎn)值達(dá)7.5億元，研發(fā)投入6958萬(wàn)元，研發(fā)銷售占比達(dá)9.33%，同期虧損2278萬(wàn)元。2026年起，終端銷量將實(shí)現(xiàn)翻倍，2026年預(yù)計(jì)達(dá)5萬(wàn)臺(tái)，2027年突破10萬(wàn)臺(tái)，2028年沖刺20萬(wàn)臺(tái)。

中高端摩托車的巨大潛力由此顯現(xiàn)。由此不難理解，各地表面看是在爭(zhēng)奪“張雪”，實(shí)則折射出重慶、浙江、江門等摩托車重鎮(zhèn)全力推動(dòng)摩托車“高端化”“智能化”“全球化”，打造制造業(yè)升級(jí)新引擎的雄心。

事實(shí)上，張雪在接受采訪時(shí)說(shuō)完“一個(gè)子都沒(méi)有”，還補(bǔ)充了自己選擇到重慶開創(chuàng)摩托車事業(yè)的理由：

重慶有在摩托車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的強(qiáng)大基礎(chǔ)，“供應(yīng)商都在這里”。到重慶創(chuàng)業(yè)之初，他第一個(gè)去的就是一個(gè)類似“華強(qiáng)北”的地方，按照自己的需求，2萬(wàn)塊錢就攢出了一臺(tái)車，用這臺(tái)車換到了啟動(dòng)資金。企業(yè)做大之后，張雪要自己來(lái)做發(fā)動(dòng)機(jī)，把精度從5絲壓到3絲，也是能找到供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)這個(gè)要求。

也就是說(shuō)，初創(chuàng)企業(yè)首先考慮的就是產(chǎn)業(yè)生態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的完善程度。作為中國(guó)“摩托之都”，重慶規(guī)模以上摩托車整車企業(yè)就有50余家，規(guī)模以上零部件企業(yè)410余家，燃油摩托車本地配套率超80%，電動(dòng)摩托車本地配套率約60%。

這為重慶贏得了“先勝半局”的優(yōu)勢(shì)。如今，張雪已放出豪言，“未來(lái)五年之內(nèi)，我們將會(huì)吃掉國(guó)際大牌50%以上份額”。企業(yè)在發(fā)展，城市亦然。真正留住“張雪們”的，始終是能否讓企業(yè)嵌入城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)，讓城市始終被企業(yè)需要。

重慶、浙江乃至江門之間的真正較量，從來(lái)不是誰(shuí)能給出更優(yōu)厚的條件，而在于誰(shuí)能在全球賽道上率先實(shí)現(xiàn)彎道超車。