每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“車(chē)輛合格證將于本月（2026年1月）內(nèi)交付給已付清車(chē)款的真實(shí)客戶?！?月26日，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，就“東安事件”進(jìn)行了最新回應(yīng)。

潘勵(lì)馳透露，該決定是保時(shí)捷與相關(guān)授信銀行溝通協(xié)商后的結(jié)果，針對(duì)已向涉事門(mén)店支付購(gòu)車(chē)定金但尚未提車(chē)的真實(shí)合同客戶，保時(shí)捷中國(guó)也將出臺(tái)對(duì)應(yīng)處理方案，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

這一回應(yīng)源于去年年底的經(jīng)銷商風(fēng)波。2025年12月，保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商?hào)|安集團(tuán)旗下的鄭州中原、貴陽(yáng)孟關(guān)兩家保時(shí)捷中心突發(fā)閉店危機(jī)，引發(fā)市場(chǎng)對(duì)其渠道穩(wěn)定性的關(guān)注。事實(shí)上，渠道調(diào)整早已是保時(shí)捷中國(guó)戰(zhàn)略的重要一環(huán)，2025年其銷售網(wǎng)點(diǎn)已從2024年的約150家精簡(jiǎn)至114家，而2026年的縮減幅度預(yù)計(jì)約為三成。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

“當(dāng)前的調(diào)整與洗牌是市場(chǎng)發(fā)展到一定階段的必然過(guò)程?！案狻冃×?，坐在桌邊的人數(shù)也需要重新估量?！迸藙?lì)馳坦言。渠道優(yōu)化僅是保時(shí)捷“贏回中國(guó)”戰(zhàn)略的縮影，潘勵(lì)馳表示，品牌正處于重新校準(zhǔn)與調(diào)整階段，后續(xù)將通過(guò)推出中國(guó)專屬車(chē)型等舉措深耕市場(chǎng)，并摒棄單一銷量導(dǎo)向。

“過(guò)去三年中國(guó)車(chē)市整體增長(zhǎng)，但豪華及高端細(xì)分市場(chǎng)卻下滑約28%，其中售價(jià)超100萬(wàn)元的車(chē)型下滑幅度達(dá)23%左右，這就是我們面臨的現(xiàn)實(shí)。”潘勵(lì)馳強(qiáng)調(diào)，“保時(shí)捷作為小眾品牌和小規(guī)模制造商，無(wú)法扭轉(zhuǎn)整體市場(chǎng)趨勢(shì)，唯有聚焦自身核心能力，強(qiáng)化品牌內(nèi)核，將可控之事做到極致?！?/p>

2030年前新增兩款SUV

“2030年前，保時(shí)捷將新增B級(jí)和D級(jí)兩款SUV，均包含內(nèi)燃機(jī)版本和插混版本?！迸藙?lì)馳向記者透露了保時(shí)捷未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃，并稱德國(guó)團(tuán)隊(duì)正以“中國(guó)速度”緊鑼密鼓地推進(jìn)這些新車(chē)型的研發(fā)。

從保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)的觀察來(lái)看，在售價(jià)100萬(wàn)元以上的超豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，主流車(chē)型仍然以內(nèi)燃機(jī)和插電式混動(dòng)車(chē)型為主導(dǎo)，這也意味著高性能內(nèi)燃機(jī)車(chē)型在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將占有重要地位。

“首先，全球部分地區(qū)的電動(dòng)車(chē)滲透率低于我們的預(yù)期，尤其是在歐美部分地區(qū)。由于當(dāng)?shù)卣∠穗妱?dòng)車(chē)相關(guān)扶持政策且對(duì)電動(dòng)車(chē)并不持積極態(tài)度，美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)推廣受阻?！迸藙?lì)馳進(jìn)一步解釋了保時(shí)捷堅(jiān)持推出內(nèi)燃機(jī)版本車(chē)型的原因。

不過(guò)，他透露，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略會(huì)采取“三管齊下”模式，即在推出內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的同時(shí)也會(huì)布局插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)，還會(huì)同步推出更多的中國(guó)專屬車(chē)型。比如，在2026年北京車(chē)展上純電動(dòng)Cayenne將會(huì)亮相。

“我們期待這些產(chǎn)品陣容能夠助力銷量回穩(wěn)，但與長(zhǎng)期的成功相比，追逐短期銷量將是災(zāi)難性的。我們要維持供需平衡，保持品牌的價(jià)值，保持產(chǎn)品的價(jià)值?！迸藙?lì)馳表示。

從保時(shí)捷披露的最新銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年，其全球銷量約27.9萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)銷量約4.2萬(wàn)輛。

 已解除與東安集團(tuán)授權(quán)協(xié)議

自2025年開(kāi)始，渠道優(yōu)化就是保時(shí)捷的一項(xiàng)重要變革舉措，其稱之為“睿境計(jì)劃”。

過(guò)去一年時(shí)間， 保時(shí)捷優(yōu)化了約36家渠道網(wǎng)點(diǎn)。不過(guò)在2025年12月，保時(shí)捷授權(quán)經(jīng)銷商?hào)|安集團(tuán)旗下的鄭州中原及貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心被曝陷入“閉店”風(fēng)波，成為這場(chǎng)調(diào)整中的一段插曲。

“鄭州和貴陽(yáng)保時(shí)捷中心的經(jīng)營(yíng)異常令人遺憾，該事件是投資方東安集團(tuán)自身運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，屬于一個(gè)孤立事件。對(duì)于這個(gè)突發(fā)的意外事件，我們采取了非常迅速的舉措應(yīng)對(duì)，了解情況并盡全力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。目前東安集團(tuán)已經(jīng)不在我們投資人框架之中了?！迸藙?lì)馳表示該事件牽扯到各方，比如客戶、投資人和授信銀行，整體的解決流程比較復(fù)雜，需要進(jìn)行多方協(xié)調(diào)。

據(jù)記者了解，保時(shí)捷中國(guó)已于2025年12月31日解除了與鄭州中原及貴陽(yáng)孟關(guān)保時(shí)捷中心的經(jīng)銷商協(xié)議，并保留采取進(jìn)一步法律措施的權(quán)利。

保時(shí)捷方面還表示，“睿境計(jì)劃”將繼續(xù)推進(jìn)，2026年的渠道目標(biāo)是優(yōu)化到約80家，同時(shí)還包括升級(jí)4S中心和新零售改造計(jì)劃。

“過(guò)去，我們的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張速度與早年的銷量增長(zhǎng)相匹配，但如今市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化，銷量規(guī)模有所收縮，我們必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)。”潘勵(lì)馳表示，“對(duì)我們而言，確保在中國(guó)市場(chǎng)的合理覆蓋范圍固然重要，但打造健康、高效的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更為關(guān)鍵——只有經(jīng)銷商盈利，他們才會(huì)投入資源培養(yǎng)優(yōu)秀人才、提升客戶體驗(yàn)?！?/p>

或?qū)⒁敫啾就凉?yīng)商

“中國(guó)客戶的需求發(fā)生了根本性改變，他們站在（產(chǎn)品）最前沿，希望在自己的車(chē)上也能獲得科技體驗(yàn)。”潘勵(lì)馳認(rèn)為，這是影響車(chē)市變革的起點(diǎn)。

在這一趨勢(shì)下，中國(guó)自主品牌憑借智能座艙、智能輔助駕駛等領(lǐng)域的多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)積極探索市場(chǎng)。“本土品牌敏銳地抓住了這一機(jī)遇。他們本就擁有生態(tài)系統(tǒng)，沒(méi)有舊平臺(tái)和巨額投資的包袱，可以說(shuō)是從一張白紙開(kāi)始，專注于軟件和平臺(tái)開(kāi)發(fā)，又能利用已有的平臺(tái)和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，更快地搭上這趟消費(fèi)者結(jié)構(gòu)性變化的列車(chē)。”潘勵(lì)馳稱。

國(guó)內(nèi)車(chē)市的激烈競(jìng)爭(zhēng)也引起了車(chē)型價(jià)格持續(xù)下行?！耙钥ㄑ缢诘腃級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)為例，三年間，廠商建議零售價(jià)下降了超過(guò)三分之一。如今，基本上可以用過(guò)去買(mǎi)B級(jí)SUV的價(jià)格買(mǎi)到一輛C級(jí)SUV?！迸藙?lì)馳表示，盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但保時(shí)捷一直在加碼中國(guó)市場(chǎng)。

2025年，保時(shí)捷成立了中國(guó)研發(fā)中心。據(jù)潘勵(lì)馳透露，中國(guó)研發(fā)中心的工程師正在參與多個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)，保時(shí)捷會(huì)將中國(guó)市場(chǎng)的洞察與需求及時(shí)反饋給德國(guó)總部。同時(shí)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，保時(shí)捷正在考察和評(píng)估多家中國(guó)本土供應(yīng)商，同時(shí)德國(guó)總部也在進(jìn)行相關(guān)調(diào)研，目前持開(kāi)放的合作態(tài)度，后續(xù)可能會(huì)有更多合作。

面對(duì)后續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，潘勵(lì)馳將品牌經(jīng)營(yíng)比作一場(chǎng)耐力賽：“保時(shí)捷深耕賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，我們從不是短跑選手，而是耐力賽的參與者?！?/p>