每經記者｜吳澤鵬    每經編輯｜文多 孫志成    

2月22日晚間，粵高速A（000429，SZ）發(fā)布公告，稱近日收到廣東省交通運輸廳出具的粵交營便函【2022】24號文《廣東省交通運輸廳關于廣佛高速公路收費期滿處置有關事宜的通知》。

根據(jù)通知，廣佛高速公路自2022年3月3日零時起停止收費，保留既有收費設施按照零費率方式照常運營，對通行本路段的所有車輛免收車輛通行費，并代為收取其他路段的車輛通行費。

《每日經濟新聞》記者了解到，停止收費后，粵高速旗下控股子公司廣佛高速公路有限公司（以下簡稱廣佛公司）將繼續(xù)負責廣佛高速公路的管理、養(yǎng)護，后續(xù)再等待具體處置方案。

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年度收入占比曾超25%

廣州與佛山，素有“廣佛同城”之稱。如今雙城間交通便捷，除了公路還有地鐵等連接方式，但在上個世紀，兩地交通并不方便，廣佛高速作為省內首條高速路，全長僅15.7公里。路雖不長，但見證著兩地的融合。該高速路1989年建成通車，通車初期只有雙向四車道，后改擴建為雙向八車道。

《每日經濟新聞》記者查詢發(fā)現(xiàn)，2017年~2020年，廣佛高速年車流量分別是6263.37萬輛、6571.56萬輛、7596.92萬輛、7269.75萬輛，對應的通行費收入分別達到4.35億元、4.75億元、4.71億元、3.3億元，對應收入占粵高速整體的比例分別是14.08%、14.74%、15.41%以及8.70%。

廣佛高速也是粵高速體系內最核心的資產之一，其年度收入占比一度在25%以上。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)，2013年~2015年，廣佛高速的收入占比下降至23%左右，并隨著其他高速的并入而進一步降低。

一條不足20公里的高速路，卻曾撐起上市公司25%的年度業(yè)績，可見廣佛高速在粵高速體系內的地位。記者注意到，關于這條高速路的收費期限問題，早在2017年就引起投資者普遍關注，之后也多次在投資者交流會上被問及。

2017年，粵高速就在公告中提示：“廣佛高速在經營期間已經過兩次擴建，按照收費公路管理條例規(guī)定，到期后將無償移交給政府主管部門?！?/span>

圖片來源：粵高速A2020年報截圖

已控股廣惠高速平緩收費期限影響

需要說明的是，從目前的情況看，在收費期限到期后，粵高速并不能將廣佛高速即刻移交，《每日經濟新聞》記者注意到，粵高速在日前的公告中還表示，停止收費后，將由廣佛公司繼續(xù)負責廣佛高速公路的管理、養(yǎng)護。廣佛公司為粵高速控股子公司，持股比例75%。

粵高速稱，公司和廣佛公司將嚴格按照國家和省規(guī)定的標準和規(guī)范，對廣佛高速公路及其附屬設施，以及通信、監(jiān)控、聯(lián)網收費等系統(tǒng)進行及時檢查、維護和管理，保證其處于良好的技術狀態(tài)，確保聯(lián)網收費運營秩序并做好廣佛高速公路停止收費后的交通流量監(jiān)測和交通疏導，為通行車輛及人員提供優(yōu)質服務。

這也意味著，多年來，受益于廣佛高速的粵高速，將有一段時間需要“反哺”廣佛高速了。對于管理的時間有多長，后續(xù)是移交或采用委托管理等方式，記者在2月23日上午也以投資者身份咨詢了粵高速方面，相關人士表示：“現(xiàn)在就等后續(xù)政府規(guī)劃安排，預計還需要一段時間?！?/span>

2021年半年報中，粵高速曾披露，依據(jù)相關政策規(guī)定，收費經營期結束后，廣佛高速將無償移交?！坝捎谏形创_定廣佛高速移交具體方案，故本公司無法合理估計移交廣佛高速可能產生的預計負債?！庇浾咦⒁獾?，在2017年~2020年，廣佛高速的營業(yè)成本分別是1.24億元、1.02億元、1.14億元以及1.13億元。

此外，記者還了解到，為了平緩廣佛高速收費到期對公司的業(yè)績影響，粵高速在2020年底收購廣東廣惠高速公路有限公司（以下簡稱廣惠公司）21%股權，從而將持股比例提升至51%，納入合并報表范圍，2020年，廣惠高速收入15.92億元，收入占比達到42.01%，毛利率65.91%。

記者|吳澤鵬 編輯|文多?孫志成?杜恒峰 王嘉琦

校對|何小桃

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