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每經(jīng)記者 趙娜

全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)（GMIC2016）今天在北京拉開(kāi)帷幕。隨著互聯(lián)網(wǎng)+、人工智能、VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）等詞開(kāi)始頻繁躍入大眾視線，今年這一峰會(huì)似乎有意在五一假期搞一場(chǎng)“科技廟會(huì)”。

今日（4月28日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)留意到，盡管許多廠商把此機(jī)會(huì)當(dāng)作了給自家打廣告的絕佳舞臺(tái)，也有一些重量級(jí)嘉賓選擇了在不經(jīng)意間言辭犀利一把。

阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁俞永福在談及互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合時(shí)稱，“我們每個(gè)人其實(shí)都要相信自己（做的）是一個(gè)產(chǎn)品公司，不是一個(gè)PR公司，說(shuō)出去的話都是要兌現(xiàn)的。”

“在這兒我特別想說(shuō)，自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)是一個(gè)5年到10年的產(chǎn)業(yè)，絕不是明年就會(huì)爆發(fā)，后年就會(huì)結(jié)束的產(chǎn)業(yè)。”

俞永福在GMIC未來(lái)領(lǐng)袖峰會(huì)上直言，盡管互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛現(xiàn)在都“非常時(shí)髦”，但對(duì)于這個(gè)產(chǎn)業(yè)，眼下需要的是冷靜。原因在于，這涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)和地圖產(chǎn)業(yè)，只有當(dāng)這三個(gè)產(chǎn)業(yè)聚在一起，才可能把Smart Car做得更好。

而在滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維看來(lái)，對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，過(guò)去20年能說(shuō)自己是規(guī)模最大，但未必能說(shuō)自己是最先進(jìn)的企業(yè)，原因同樣是因?yàn)榧夹g(shù)。

“大家覺(jué)得打車(chē)軟件很簡(jiǎn)單，其實(shí)非常復(fù)雜，比如說(shuō)它是要考慮雙邊交易的平臺(tái)，司機(jī)有自己的喜好，要預(yù)測(cè)司機(jī)的喜好，如果乘客在一個(gè)樓里幾十個(gè)人叫車(chē)，附近車(chē)不夠，怎么調(diào)度沒(méi)用，你要提前預(yù)測(cè)到底有多少需求，這些沒(méi)有人做的。”

程維提到，只有根據(jù)這些需求提前調(diào)度交通工具，才有可能實(shí)現(xiàn)確定性的服務(wù)，并把這點(diǎn)做到極致。這當(dāng)中需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交易引擎、機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能和云端的技術(shù)挑戰(zhàn)。

“三年的滴滴做全球化可能并不是太早了，而是太晚了，如果第一天像獵豹那樣把自己定位為全球化的公司，可能才有機(jī)會(huì)成功。”程維還就此談到了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出海的時(shí)機(jī)，并以滴滴為例稱，其目前面對(duì)的更大挑戰(zhàn)是有沒(méi)有全球化的可能性。

看到一個(gè)時(shí)代的窗口，在全世界范圍之內(nèi)可能只有1年到2年的機(jī)會(huì)，如果這個(gè)時(shí)候只是專(zhuān)注于本土市場(chǎng)，兩三年以后或許就沒(méi)有機(jī)會(huì)再走出去了。